Welcome to Logistic Content — we hope you enjoy exploring our website and gain useful logistics knowledge.
สายเรือแต่ละสายจะกำหนดระยะเวลา Free time สำหรับ Demurrage และ Detention แตกต่างกันในแต่ละท่าเรือ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ตู้คอนเทนเนอร์ถูกใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพและหมุนเวียนได้อย่างต่อเนื่อง หากไม่มีการกำหนด Free time อาจเกิดปัญหาสำคัญ เช่น ความหมายของ Demurrage และ Detention Demurrage Chargeคือ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเมื่อ “ตู้คอนเทนเนอร์ยังอยู่ภายในท่าเรือ” เกินระยะเวลา Free time ที่กำหนดตัวอย่าง: หากกำหนด Free time 7…
ในท่าเรือนั้นมีตู้คอนเทนเนอร์เป็นแสนๆตู้ที่ส่งออกในทุกๆวัน แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่าตู้คอนเทนเนอร์ไหนเป็นของเรา ซึ่งเราจะรู้ได้ก็ต่อเมื่อเรามีเอกสาร Bill of Lading นั้นเอง ซึ่ง BL หรือ Bill of Lading เปรียบเสมือนเป็นหลักฐานการขนส่งระหว่างผู้ส่งออกและผู้นำเข้าซึ่งออกโดยผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรือสายเรือ โดยใน Bill of Lading ก็จะระบุข้อมูลต่างๆที่สำคัญ ไม่ว่าจะเป็น ชื่อผู้ขนส่ง ชื่อผู้ส่งออก ชื่อผู้นำเข้า ท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง ชื่อเรือ และรายละเอียดของสินค้า เช่น ชื่อสินค้า ระบบพิกัดอัตราศุลกากร…
Incoterm ที่ออกโดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) ซึ่งไว้สำหรับกำหนดความรับผิดชอบระหว่างผู้ขายกับผู้ซื้อสำหรับการขายสินค้าในการทำธุรกรรมระหว่างประเทศสำหรับการใช้ในการขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางเรือหรือทางเครื่องบิน โดยจะแบ่งออกเป็นเป็น 2 กลุ่มคือ ด้านขาออก และขาเข้า ด้านขาออก Exporter จะมีหน้าที่นำของไว้ที่โรงงานเท่านั้นหรือสถานที่ที่ตกลงกันไว้ โดยที่ทาง Importer จะต้องให้บริษัท Freight forwarder ที่ตัวเองจองไว้นำตู้คอนเทนเนอร์มารับสินค้าที่โรงงานของ Exporter ทาง Importer ก็จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด ตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทาง ยกเว้นค่า packaging ได้แก่ ค่าขนส่งไปท่าเรือ ค่าพิธีการศุลกากรขาออก ค่า…
สำหรับใครที่อยากส่งออกสินค้าไปยังต่างประเทศหรือการสั่งสินค้าเข้ามานั้น เราจะต้องเสียค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง เราจะมาเริ่มจากค่าใช้จ่ายที่ฝั่ง Origin กันก่อนนะครับ ซึ่งค่าใช้จ่ายเริ่มแรกเลยก็คือ ค่าบรรจุสินค้าหรือค่าแพ็คสินค้านั่นเอง ถ้าเราไม่มีส่วนนี้ สินค้าเราก็จะเกิดความเสียหายได้ง่ายในระหว่างการขนส่ง พอเราแพ็คสินค้าเสร็จแล้วนั้นเราก็จะต้องจองรถเพื่อมารับสินค้าเพื่อไปยังท่าเรือหรือสนามบิน ซึ่งการขนส่งนั้นก็จะมีแบบ FCL, LCL. ในกรณีที่เราส่งสินค้าในรูปแบบ FCL เรานั้นก็จำเป็นต้องจองรถหัวลากไปรับตู้คอนเทนเนอร์แล้วมารับสินค้า แล้วไปส่งยังท่าเรือ ค่าใช้จ่ายส่วนนี้ก็จะเรียกว่า ค่าขนส่งภายในประเทศ พอเราเรียกรถมารับสินค้าแล้วนั้น สินค้าของเรานั้นก็ยังไม่สามารถส่งออกไปยังต่างประเทศได้ เพราะว่า เรานั้นต้องมีเอกสารในการส่งออกก่อน ไม่ว่าจะเป็น Invoice และ Packing List ที่ระบุว่าสินค้าที่เราส่งออกนั้นคืออะไร มีมูลค่าเท่าไหร่…
ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่งสินค้ามีหลากหลายรูปแบบ เพื่อรองรับสินค้าที่มีขนาดและลักษณะแตกต่างกัน ทำให้สินค้าแต่ละประเภทสามารถขนส่งได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ประเภทตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภทก็จะมีดังนี้ Dry container เป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบมาตรฐานจะใช้กับสินค้าทั่วไปหรือสินค้าที่ไม่ต้องควบคุมอุณหภูมิ Ventilated container เป็นตู้คอนเทนเนอร์ที่มีช่องระบายอากาศอยู่ตรงขอบบนด้านข้างทั้ง 2 ฝั่งของตู้คอนเทนเนอร์เพื่อระบายอากาศ ซึ่งตู้ชนิดนี้จะเหมาะกับสินค้าที่จำเป็นต้องโดนอากาศเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เช่น เมล็ดกาแฟ เมล็ดโกโก้ และสินค้าที่มีความชื้นสูงอื่นๆ Refrigerated container เป็นตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งภายอุณหภูมิภายในตู้คอนเทนเนอร์ก็จะมีตั้งแต่ -65 องศาเซลเซียส ถึง 40 องศาเซลเซียส ซึ่งจะเหมาะกับสินค้าประเภท พวกอาหาร ผลไม้ หรือสินค้าชนิดอื่นๆที่ต้องดูแลด้วยการควบคุมอุณหภูมิ…
ตัวย่อเหล่านี้มีความสำคัญอย่างมากในการขนส่งทางเรือ ถ้าเราไม่ระบุสิ่งเหล่านี้ให้กับสายเรือ เราก็ไม่สามารถจองระวางเรือได้ โดยความหมายและความสำคัญก็จะมีดังนี้ POR (place of recipe) คือสถานที่ที่เราจะไปรับตู้เปล่า เพื่อเอามาบรรจุสินค้าที่โรงงาน และไว้สำหรับคืนตู้หนัก หรือเรียกว่า ตู้ที่บรรจุสินค้าเรียบร้อยแล้ว โดยการระบุ place of receipt นั้นเราควรที่จะระบุสถานที่ๆใกล้โรงงานเราที่สุด เพื่อเราจะได้ประหยัดเวลาและค่ารถที่จะไปรับตู้และคืนตู้ เช่น ถ้าโรงงานเราอยู่ในบริเวณกรุงเทพมหานคร เราก็ควรระบุกับสายเรือว่า POR ขอเป็นในบริเวณกรุงเทพมหานครนะครับ POL (Port of Loading) คือท่าเรือนั้นเอง ซึ่งในประเทศไทยหลักๆแล้วก็จะมีท่าเรือแหลมฉบัง…
คุณเคยสงสัยไหมครับว่า freight forwarder นั้นคือบริษัทอะไร และทำหน้าที่อะไร ทำไมเราถึงไม่ใช้บริการกับสายเรือและสายการบินโดยตรง แต่มาเลือกใช้บริการ freight forwarder แทน Freight forwarder ในความเข้าใจของเราก็คือเป็นตัวกลางที่คอยดำเนินการเรื่องการจัดส่ง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการทำเอกสารทั้งหมด และการพูดคุยกับสายเรือหรือสายการบินแทนผู้ส่งออก การจองระวางกับสายเรือ และอื่นๆ หรือเปรียบง่ายๆก็คือเป็นคนกลางที่เป็นผู้รับฟังและเจรจาระหว่างคนสองคนนั้นเอง ซึ่งถ้าสินค้าของจัดส่งนั้นมีปัญหา ไม่ว่าจะเป็นการล่าช้าของเรือ สินค้าอยู่ที่ท่าเรือถ่ายลำ (Transship port) เป็นเวลานานๆ ฝ่ายที่จะโดนผู้ส่งออกตำนิฝ่ายแรกก็คือ freight forwarder นั้นเอง ทำไมเราถึงต้องใช้บริการ Freight…